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近日，全球風(fēng)能理事會發(fā)布報告指出，盡管去年受新冠肺炎疫情影響，全球海上風(fēng)電新增裝機容量增速有所減緩，但預(yù)計今年內(nèi)，全球海上風(fēng)電新增裝機容量將在去年基礎(chǔ)上增長一倍以上，有望創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。
其中，中國海上風(fēng)電裝機增速尤為引人矚目，去年以年增300萬千瓦的速度連續(xù)第三年成為全球最大的海上風(fēng)電市場。
一、中國又一次領(lǐng)跑
在今年9月剛剛發(fā)布的《2021全球海上風(fēng)電報告》（下稱“報告”）中，全球風(fēng)能理事會稱，2020年，中國海上風(fēng)電新增裝機并網(wǎng)容量達到了300萬千瓦，占去年全球海上風(fēng)電新增裝機總量的49%。全球風(fēng)能理事會預(yù)測，今年內(nèi)，中國海上風(fēng)電裝機總量很可能將超過英國，成為全球海上風(fēng)電裝機容量最大的國家。
報告數(shù)據(jù)顯示，2020年，荷蘭是全球海上風(fēng)電新增裝機排名第二的國家，去年海上風(fēng)電新增裝機近150萬千瓦；排名第三的是比利時，新增裝機70.6萬千瓦。從區(qū)域來看，2020年歐洲市場保持穩(wěn)定增長，而北美地區(qū)裝機增長相對較慢，總計僅有4.2萬千瓦海上風(fēng)電并網(wǎng)。全球風(fēng)能理事會預(yù)計，北美海上風(fēng)電市場規(guī)模將在2023年后快速擴張。
從全球范圍來看，2020年全球海上風(fēng)電新增裝機容量為610萬千瓦，略低于2019年的624萬千瓦，年度新增裝機容量創(chuàng)歷史上第二高。而今年，全球海上風(fēng)電新增并網(wǎng)容量將有望超過1200萬千瓦，中國仍將是貢獻最多增量的國家。全球風(fēng)能理事會預(yù)測，由于業(yè)界普遍認(rèn)為海上風(fēng)電電價補貼明年后將取消，今年中國海上風(fēng)電將進入“搶裝期”，新增裝機有望超過750萬千瓦。
全球風(fēng)能理事會的數(shù)據(jù)顯示，在過去的10年里，全球海上風(fēng)電市場的年增速約為22%，截至2020年底，全球海上風(fēng)電總裝機量為3500萬千瓦，其中，歐洲裝機容量占比達70%。與此同時，亞洲海上風(fēng)電裝機在去年底迎來了“里程碑”式突破，總量超過1000萬千瓦。
二、降本壓力推動風(fēng)機創(chuàng)新
全球風(fēng)能理事會首席執(zhí)行官Ben Backwell表示，全球海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)未來將維持高速增長，并將繼續(xù)“降低價格、突破風(fēng)機高度和海洋深度”，同時也將帶來較高的社會經(jīng)濟效益。
不過，報告也指出，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前仍面臨較大的成本壓力，新一代海上風(fēng)機技術(shù)成為行業(yè)降本的關(guān)鍵。其中，大兆瓦機組是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的降本利器。全球風(fēng)能理事會分析指出，大兆瓦機組將利用更大葉片、更高塔筒提高風(fēng)機單機功率，大規(guī)模應(yīng)用大兆瓦機組還將有助于減少基座、海底電纜等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資，從整體上降低海上風(fēng)電度電成本。
全球風(fēng)能理事會在報告中指出，1991年，全球首座海上風(fēng)電機組的裝機容量僅為450千瓦，時至今日，海上風(fēng)機單機容量已大幅提升，西門子歌美颯、維斯塔斯等國際風(fēng)機制造商已陸續(xù)推出了15兆瓦的海上風(fēng)機機型。今年8月，中國整機商明陽智能更是推出了16兆瓦海上風(fēng)機，創(chuàng)下當(dāng)下全球海上風(fēng)機單機容量之最。
值得注意的是，報告指出，除大容量機組外，另一值得關(guān)注的海上風(fēng)機創(chuàng)新技術(shù)是直驅(qū)中速傳動風(fēng)電機組，這一技術(shù)在10兆瓦及以上的大兆瓦風(fēng)機中有較大的應(yīng)用前景。
全球風(fēng)能理事會海上風(fēng)電專家Henrik Stiesdal預(yù)測，下一代海上風(fēng)機單機容量有望達到20兆瓦，轉(zhuǎn)子直徑或?qū)⑦_到275米。同時，報告預(yù)測，單機容量為17兆瓦、轉(zhuǎn)子直徑超過250米的海上風(fēng)電場有望在2035年前后正式投入使用，一旦達成，海上風(fēng)電的成本將進一步下降。
然而，Henrik Stiesdal也指出，海上風(fēng)機技術(shù)目前仍面臨著發(fā)展瓶頸，現(xiàn)存海上風(fēng)電供應(yīng)鏈以及基礎(chǔ)設(shè)施不足、原材料短缺、物流運輸存在短板等因素都可能限制海上風(fēng)機技術(shù)的發(fā)展。
三、現(xiàn)有規(guī)劃難以滿足降碳需求
據(jù)報告預(yù)測，在各國現(xiàn)有的海上風(fēng)電政策框架下，未來10年，全球?qū)⑿略龊Ｉ巷L(fēng)電裝機2.35億千瓦，相當(dāng)于在現(xiàn)有規(guī)模上翻七倍以上。與去年該機構(gòu)發(fā)布的報告相比，本次預(yù)測將未來十年的裝機預(yù)期上調(diào)了15%。
雖然海上風(fēng)電裝機規(guī)模增速可觀，但報告同時指出，目前這一增速尚難以滿足既定的氣候目標(biāo)。
根據(jù)國際能源署及國際可再生能源署發(fā)布的最新測算，如果要達到將地球溫升控制在1.5℃以內(nèi)的目標(biāo)，全球海上風(fēng)電裝機需要在2050年達到20億千瓦，但根據(jù)全球風(fēng)能理事會的估算，現(xiàn)在全球裝機量還不到這一目標(biāo)的2%，即使到2030年，全球海上風(fēng)電預(yù)測裝機量也只能達到這一目標(biāo)的13%。
為此，全球風(fēng)能理事會呼吁，盡管過去一年中，全球海上風(fēng)電裝機保持穩(wěn)定增長勢頭，但各國仍需要更積極地推進海上風(fēng)電發(fā)展以幫助實現(xiàn)碳減排目標(biāo)。
西門子歌美颯可再生能源海上業(yè)務(wù)部門首席執(zhí)行官Marc Becker建議，不論是成熟還是新興的海上風(fēng)電市場，需要更加明晰的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)和監(jiān)管框架，各國政府應(yīng)與業(yè)界合作，降低海上風(fēng)電項目的建設(shè)周期，同時成熟市場應(yīng)該更多分享實踐經(jīng)驗和教訓(xùn)，幫助新興市場建立一個合理且最優(yōu)的海上風(fēng)電市場機制。
該報告同時強調(diào)，為實現(xiàn)零碳目標(biāo)，各國政府需要改善海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，簡化規(guī)劃審批流程，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，并加強對電網(wǎng)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投入。